Thông tin

Trải nghiệm đánh giá Suzuki XL7 sau 3 tháng cầm lái

Hơn 3 tháng “vần vô lăng” Suzuki XL7, dù thực tế vẫn còn một vài điểm chưa hài lòng nhưng so với số tiền bỏ ra để sở hữu xe, anh Phương cho rằng mẫu MPV 7 chỗ này. .. kho. chỉ trích.

Trải nghiệm đánh giá Suzuki XL7 sau 3 tháng cầm lái

Bạn Đang Xem: Trải nghiệm đánh giá Suzuki XL7 sau 3 tháng cầm lái

Suzuki XL7 hiện đang là mẫu xe được nhiều khách hàng Việt quan tâm, sau hơn 3 tháng tung ra thị trường Việt, đã có gần 2.000 xe XL7 được Suzuki giao đến tay khách hàng, tăng đều hàng tháng. Điều này phần nào chứng tỏ sức hút của “tân binh” nhà Suzuki, nhất là trong bối cảnh phân khúc xe gia đình 7 chỗ ngày càng cạnh tranh gay gắt. Mới đây, Suzuki cũng gia hạn thời gian bảo hành cho hộp số và động cơ của Suzuki XL7 và Ertiga từ “3 năm hoặc 100.000 km” đến “5 năm hoặc 150.000 km” (tùy điều kiện nào đến trước). Sự thay đổi này khiến khách hàng yên tâm hơn về chất lượng của XL7.

Trải nghiệm đánh giá Suzuki XL7 sau 3 tháng cầm lái

Vậy sức hút của Suzuki XL7 đến từ đâu? Vì sao người Việt dễ dàng để mẫu MPV 7 chỗ này chinh phục chỉ sau vài tháng mở bán? Trao đổi với khá nhiều chủ xe Suzuki XL7 sau vài tháng sử dụng, nhiều người trong số họ tự tin cho rằng quyết định mua chiếc xe này là hoàn toàn sáng suốt. Anh Phương – nhiếp ảnh gia tại TP.HCM là một ví dụ điển hình. Sau một thời gian sử dụng xe bán tảiTháng 7/2020 anh Phương quyết định “rước” về “gara nhà” Suzuki XL7.

Khó chê trong tầm giá 600 triệu đồng

Khi được hỏi về những hạn chế trên Suzuki XL7 sau 3 tháng sử dụng, chị Phương cho rằng “khó chê trong tầm giá 600 triệu đồng”. Anh cho biết hài lòng vì với số tiền trên, việc sở hữu một chiếc MPV 7 chỗ có “khoảng sáng gầm cao” như XL7 là hoàn toàn xứng đáng.

Đặc biệt, anh Phương nhấn mạnh, bên cạnh giá tốt, chi phí sử dụng xe không quá “đắt”. Chiếc XL7 của chị Phương đã vào xưởng bảo dưỡng 2 lần và mỗi lần thay nhớt chỉ mất 752.000 đồng. Theo anh tham khảo, chi phí bảo dưỡng của Suzuki giảm 50% so với trước đây do tần suất bảo dưỡng giảm 33%, tương ứng với mốc 7.500 km hoặc 6 tháng sử dụng. Những phụ tùng cần thiết theo anh, showroom Suzuki Phổ Quang – nơi anh mua xe đều có sẵn trong kho nên việc thay thế (nếu có) cũng sẽ rất nhanh chóng.

Đi làm và đi chơi đều phù hợp

Khi được hỏi lý do chọn mô hình xe ô tô Anh Phương cho biết có nhiều lý do thuyết phục anh. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất vì Suzuki XL7 là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc, cùng với kiểu dáng thể thao, “gầm cao, máy thoáng”. Trong khi giá bán lại rất “bình dân”, chỉ 589.900.000 VND (đã bao gồm VAT).

Xem Thêm : Honda ZR-V có thể là một chiếc crossover cỡ Brio

Ngoài ra, do nhu cầu công việc nên xe có không gian nội thất rộng rãi, thực dụng là tiêu chí hàng đầu của chị Phương khi quyết định mua xe. Theo “nhiếp ảnh gia” này, Suzuki XL7 là mẫu xe hội tụ gần như tất cả những gì mà một nhiếp ảnh gia như anh cần.

Trải nghiệm đánh giá Suzuki XL7 sau 3 tháng cầm lái

Anh Phương cho biết, trước đây khi sử dụng xe bán tải, tuy xe mạnh mẽ, có nhiều ưu điểm riêng nhưng có một “điểm yếu” lớn mà anh chưa hài lòng. Chính vì công việc chụp ảnh phải thường xuyên đi công tác, trong khi trên chiếc xe bán tải chất đống không kín mít khiến anh luôn cảm thấy “bất an”. Vì vậy, anh Phương đã quyết định “tậu” một chiếc Suzuki XL7 và sau 3 tháng sử dụng, chiếc xe đã giúp anh loại bỏ nỗi lo trên bởi không gian nội thất rộng rãi, chỉ cần gập hàng ghế thứ 3 là anh Phương đã thấy thoải mái. Mái che có đầy đủ trang thiết bị phục vụ công việc không lo “mưa bão”.

Ngoài phục vụ tốt công việc, Suzuki XL7 còn phục vụ rất tốt nhu cầu đi lại của cả gia đình anh. Phương cho biết tháng trước, anh vừa đưa gia đình vào Cam Ranh du lịch. Dù chở “đầy tải, đầy người” nhưng Suzuki XL7 lại khiến người đi đường bất ngờ bởi sự êm ái và thoải mái, kể cả với người ngồi ở hàng ghế sau.

Trải nghiệm đánh giá Suzuki XL7 sau 3 tháng cầm lái

Điểm khiến anh Phương bất ngờ nhất sau chuyến đi chơi xa chính là ở lốc máy. Nhiếp ảnh gia này cho biết, ban đầu anh cũng “hoài nghi” khi một chiếc ô tô 7 chỗ chỉ có dung tích động cơ nhỏ 1,5 lít “liệu ​​có yếu không?”. Tuy nhiên, sau khi “lăn bánh, bò lăn” qua mọi loại địa hình, Suzuki XL7 đã “xua tan” nỗi lo trên. Khối động cơ “nhỏ nhưng dũng mãnh” giúp Suzuki XL7 di chuyển khá ổn định và êm ái. Hộp số dù là 4 cấp nhưng cũng khá mượt mà, không bị giật cục. Đặc biệt, anh Phương chia sẻ anh rất thích tính năng Over Drive. Bởi vì, trong trường hợp muốn vượt xe khác, bạn chỉ cần nhấn vào cần số, “khi đó xe sẽ chuyển sang chế độ 3 số, vượt xe mạnh mẽ và tự tin hơn”.

Nói về vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu của XL7 cũng là một yếu tố để Phương chinh phục. Sau hơn 3 tháng sử dụng và chủ yếu đi phố, anh cho biết mẫu xe này chỉ tiêu thụ trung bình khoảng 7,4 lít / 100km, “khá hợp lý”.

Bất ngờ với nội thất

Ngoài ưu điểm về thiết kế và vận hành, nội thất của XL7 cũng khiến anh bất ngờ. Anh Phương cho biết, một trong những chi tiết khiến anh ấn tượng nhất là hệ thống điều hòa, mọi người trong gia đình đều bất ngờ trước khả năng làm lạnh “siêu tốc” của XL7.

Xem Thêm : Mazda BT-50 2021 hoàn toàn mới sẵn sàng tuyên chiến Ford Ranger

Cũng theo chia sẻ của anh Phương, không gian nội thất rộng rãi là điểm anh thích nhất trên Suzuki XL7. “Lúc chưa có xe, nhìn xe đầm chắc, tôi nghĩ hàng ghế thứ 3 sẽ khá chật chội, nhưng sau khi đến showroom lái thử và lái thử, tôi rất bất ngờ vì chỗ ngồi. không gian và chỗ để chân khá thoải mái. ” .

Trải nghiệm nội thất trên Suzuki XL7

Ngoài ra, anh Phương cho biết, khi bỏ ra khoảng 670 triệu đồng cho toàn bộ chi phí lăn bánh, anh cũng không kỳ vọng quá nhiều với chiếc xe của mình. Tuy nhiên, Suzuki XL7 đã thực sự khiến anh hài lòng.

Vô lăng D-CUT là một ví dụ. Anh chia sẻ, vô lăng D-CUT ngoài khá “xịn” và cá tính thì đối với một người to cao như anh còn là một lợi thế vì nó giúp có không gian ngồi rộng hơn. Đặc biệt, sự hỗ trợ của lực lượng điện cũng khiến anh Phương ấn tượng.

Trải nghiệm đánh giá Suzuki XL7 sau 3 tháng cầm lái

Chưa hết, một điểm hài lòng khác của Phương khi sử dụng XL7 là trang bị an toàn. Mẫu xe này được tích hợp camera hành trình và cảm biến lùi giúp đậu xe dễ dàng, cùng một số tính năng an toàn chủ động mà theo anh Phương là khá phù hợp và phù hợp với nhu cầu của anh như hệ thống cân. Điều khiển điện tử (ESP®), Hệ thống khởi hành ngang dốc (HHC), Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), Hỗ trợ phanh (BA), Phân bổ lực phanh điện tử (EBD), Thân xe hấp thụ chấn thương người đi bộ trong trường hợp va chạm (PIMB) và cảm biến đỗ xe.

Nếu được, anh Phương cho biết anh hy vọng XL7 sẽ được Suzuki tinh chỉnh lại khu vực chứa đồ với kích thước lớn hơn. Bên cạnh đó, nếu chiếc xe này có thêm gương chiếu hậu có thể gập lại khi khóa xe thì không có gì phải bàn cãi.

Nguồn: https://bonbanh365.com
Danh mục: Thông tin

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button